如東洋口港的天然區位優勢可謂“此曲只應天上有，人間能得幾回聞”。她地處長三角北翼江海聯運交匯處，靠江靠海靠上海，是江蘇省沿海發展戰略規劃中的重要節點，屬于國家一類開放口岸、省級經濟開發區。

 

　　十年磨一劍，礪得梅花香。截至目前，政府已累計投入100余億元完成了洋口港基礎設施的建設。站在長三角一體化、“一帶一路”倡議、江蘇沿海開發等多重國家戰略機遇交疊的風口下，洋口港正迎著千載難逢之大機遇，全力爭當江蘇沿海高質量發展排頭兵。

 

　　洋口港臨港工業區4.5萬畝的土地上，總投資超450億元的金光如東產業基地項目主體已初具雛形；總投資200億元的桐昆聚酯一體化項目開始樁基施工；計劃總投資超300億元的威名石化項目已完成一期3大子項目建設……14個重大項目施工現場一派火熱建設場景。

 

　　離岸14公里的陽光島，6座50多米高的LNG儲罐格外顯眼。今年以來，洋口港LNG接收站已累計接卸32船268萬噸LNG，外輸天然氣36.5億立方米。自2011年起，接收站正式運營以來，洋口港已與“一帶一路”上的卡塔爾、澳大利亞、俄羅斯等20多個LNG資源地建立了通航關系。沿著“新絲路”，一艘艘“海上超級冷凍車”送來清潔能源的同時，也為如東LNG產業發展“注入”無限活力。

 

　　沿海重大項目加快推進，百億級綠色產業呼之欲出，洋口港正奏響綠色發展“交響曲”。

 

　　百億級項目撐起千億級產業港

　

　　由于距離上海位置適中，有大量建設用地可用，洋口港正成為眾多產業項目轉移的重要承載地。盛夏7月，洋口港經濟開發區4.5萬畝的臨港產業區內，項目建設之“火”燒得正旺。

 

　　日前，隨著8臺打樁機陸續進場，總投資超200億元的桐昆（洋口港）聚酯一體化項目主體工程全面開工。該項目以生產PTA及新型功能纖維為主，將在全球范圍內首次實現石化——聚酯——長絲全流程一體化生產，預計于明年四季度首套聚紡裝置投產，2022年從PTA到聚紡全流程打通，2023年年底前全面建成達產。

 

　　“桐昆（洋口港）項目是2020年度江蘇省重大項目，該項目一期規劃總占地面積2400多畝，配套建設陽光島液化品倉儲項目、內河碼頭項目和如東洋口港經濟開發區熱電聯產擴建項目，為主項目提供倉儲、運輸和熱能支持。”桐昆石化聚酯一體化項目負責人沈富強說，基于對石化紡織行業發展前景的看好，以及對如東、洋口港營商環境的信心，桐昆集團計劃在一期項目建成后，繼續擴建二、三期項目，規劃總投資約230億元，規劃總占地面積2600畝。3個項目建成后，預計可提供就業崗位超過10000個，實現年銷售額約800億元，利稅80億元，在如東實現再造一個新桐昆。

 

　　近年來，洋口港經濟開發區緊緊圍繞“產業港、能源島”發展定位，堅持“項目為王”導向，大抓項目，抓大項目，成功突破一批龍頭型、旗艦型重大項目，為產業轉型升級、工業經濟高質量發展注入強勁動能。

 

　　在此之前，金光如東高檔生活用紙產業基地項目1號線和4號線已分別完成工程量的12.77%和8.79%，4臺3萬噸產能紙機有望年底竣工投產。威名石化熱電聯產、尼龍6、環己酮3個項目相繼完成設備調試，即將于近期投入試生產；總投資7.6億元的森博新材料項目主體已全部封頂，即將開始調試安裝設備，建成后，將成為南通地區規模最大的高性能酚醛樹脂與高性能酚醛模塑料系列產品生產基地；環保型膠黏劑生產企業——南通天洋新材料項目2019年8月實現達產，計劃打造國內最大的熱熔膠生產基地。此外，協孚新材料、烯晟新材料等重點工業項目也陸續進入試產、達產階段。

 

　　“抓住新一輪長三角一體化發展機遇，區別于臨近上海的其他港口，洋口港在特色定位、港口資源與航道條件方面獨具優勢，這為重大項目落戶提供了基礎和條件。”如東縣副縣長、洋口港經濟開發區黨工委書記蔡東表示，洋口港將繼續精準招引大項目，推進強鏈補鏈延鏈，奮力實現產業總投資1000億元、陽光島實現服務業銷售1000億元、臨港工業區實現工業銷售1000億元的目標，打造千億級產業港。

 

　　15億元配套工程助力港口產業騰飛

 

　　近日，洋口港經濟開發區黃海二橋鋼棧橋島側銜接口施工現場，5名工人正在距離海平面20多米的承臺上，對已安裝好的鋼桁架進行纜繩固定，為下一步鋪設鋼板做準備。“目前，島側、岸側鋼棧橋搭設均已推進約400米。”中交二航局洋口港PPP項目部副經理張亞告訴筆者，黃海二橋工程整體工期30個月，今年預計完成4億投資，占概算總投資額40%。

 

　　作為重要的港口配套工程，黃海二橋總投資超10億元，全長10.035公里，寬13.1米，規劃在島側、岸側分別搭設1公里長和4公里長鋼棧橋，中間部分采用工程船施工，項目建成后，將與黃海一橋形成雙向四軌車道，并在離岸3公里和6公里處分設銜接區，方便車輛會車、掉頭。“根據已知的監測數據，黃海一橋日均通行車輛近1000輛，基本達到雙向兩車道的運輸極限，開建黃海二橋是洋口港產業發展與能源島建設的必然要求。”洋口港經濟開發區管委會副主任劉乃群告訴筆者，陽光島功能碼頭與產業園區“相輔相成”，提升“黃海大橋”通道運載能力對促進重特大項目早達產、早見效具有重要意義。尤其正在提檔升級的5萬噸級通用碼頭將重點配套總投資450億元的金光如東產業基地項目；進入掃尾階段的G2、G3碼頭以及即將開工的G4、G5碼頭，則是為總投資200億元的桐昆項目提供進出口物流保障。

 

　　“通用改擴建碼頭主要基于原大重件碼頭現狀，順沿 F1 泊位（外檔）現狀碼頭向東新建結構段 124米，寬度 68.5米，同時將原有碼頭段向北側加寬至 68.5米。”中交二航通用碼頭擴建和G4、G5工程項目部副經理沈陳亮介紹，通用改擴建碼頭擬將已建洋口港區1萬噸級碼頭F1泊位升級改造為5萬噸級通用泊位，內檔F2泊位新建一座5000噸級通用泊位，改擴建后碼頭能滿足年吞吐量300萬噸的需求；G4、G5泊位碼頭位于洋口港陽光島南側規劃液體散貨碼頭區G區，工程擬新建液體散貨泊位2個，均為5萬噸級碼頭，兩個泊位設計年通過能力481.2萬噸，滿足碼頭年吞吐量460萬噸的需求，整個項目兩個單項工程總投資5.6億元。

 

　　臨港產業區配套方面，總投資3.6億元的污水處理廠擴建工程、總投資5億元的工業原水工程、總投資1.5億元的內河港北區碼頭工程都將于近期開工。其中，污水處理廠擴建工程計劃今年完成投資1.5億元，明年三季度與桐昆項目同步完工，屆時，園區日處理能力將由4800噸提升至5萬噸；工業原水工程明年全面通水后，日輸水能力可達20萬噸，將有效滿足金光、桐昆項目用水需求；內河港北區碼頭建成后，將直接連通洋口運河，成為園區企業水上運輸的重要通道。“洋口港經濟開發區將加快完善園區基礎設施建設，不斷夯實園區發展平臺，努力為項目落地和企業發展提供肥沃土壤。”劉乃群告訴記者，今年，該區在配套工程建設方面將完成投資15億元。

 

　　“綠能蛋糕”筑成千億級能源島

 

　　自2008年通航以來，江蘇如東洋口港在104萬畝的灘涂上一步步崛起，即將發展成為全國最大LNG能源島，在中國能源版圖中占據舉足輕重的地位。

 

　　長達13公里的管廊橋，從洋口港一期工業園區至海上的陽光島架起一道彩虹，與矗立在島上的江蘇LNG接收站儲氣大罐相連，把來自卡塔爾、俄羅斯等20多個國家的天然氣送進西氣東輸管道，晝夜不停地直供長三角。

 

　　“從2011年5月投產以來，洋口港累計接卸全球25個國家和地區的382艘3178萬噸LNG，累計外輸天然氣442億立方米，成為名副其實的能源島。”蔡東說，“根據國家規劃，未來洋口港天然氣年接卸能力將達到2000萬噸，僅此一項年應稅銷售就超過1000億元。”

 

　　陽光島是江蘇省海上第一座圍填形成的人工島，2006年9月開工建設，通過圍堤吹填成陸，2008年12月竣工。經過三期吹填，面積從起初的1.44平方公里增加到3平方公里。

 

　　陽光島雖小，但承載著國家使命。落戶該島的第一產業項目就是國家重點工程江蘇LNG接收站，2008年開工，一期3座16萬立方米儲罐于2011年投產；二期工程新建1座當時國內最大的20萬立方米儲罐，2016年投產。目前，接收站總罐容68萬立方米，年接卸能力達650萬噸。

 

　　“接收站曾在2018年實現接卸與外輸設計產能‘雙達產’，并且，世界上最大的（Q-Max型）LNG運輸船靠泊洋口港也實現了常態化。”蔡東表示，江蘇LNG接收站的高效運轉證明了陽光島能源島建設的優勢所在：南北兩側分別有5萬噸級、10萬噸級航道，可滿足世界上最大的LNG運輸船全天候進出，并且管道外輸與槽車外運十分暢通。未來，隨著三洋鐵路（三門峽—洋口港）建成，陽光島還可以通過集裝箱將LNG運輸至國家中部地區，滿足天然氣管道尚未覆蓋地區清潔能源供應。如東將聚力在“十四五”期末，將洋口港打造成全國LNG接卸基地、儲備基地、供應基地和銷售中心，為全省天然氣多元化供給格局的形成，“氣化江蘇”“氣化長三角”戰略的實現提供充足的氣源供給，也為滿足國家對地方天然氣應急儲備至少保障3天以上的要求以及其他內陸省份儲氣責任的落實提供有力支撐。

 

　　值得一提的是，作為江蘇洋口港經濟開發區下屬專業的天然氣產業合作及貿易平臺，江蘇洋口港能源有限公司自2016年成立以來，已投資建設洋口港能源中心等基礎設施。2019年11月，以創新模式實現國內首次從韓國進口罐箱LNG，并首次在國家級交易平臺——上海石油天然氣交易中心線上交易，開啟了罐箱LNG貿易的新時代。除此之外，將結合國家以及江蘇省天然氣發展規劃整體要求，按政府規劃，聯合各方投資建設LNG接收站、LNG罐箱基地、LNG冷能發電站、天然氣分布式能源等天然氣產業鏈重點項目，并與上海石油天然氣交易中心共同打造江蘇省級天然氣市場中心，為江蘇省管道天然氣公共掛牌交易、LNG現貨交割、庫容服務、沿海管道及省內儲氣庫提供平臺服務。

 

　　洋口港經濟開發區唯一面向社會公眾的危化品車輛集散中心和集中運營管理中心，對洋口港所有物流危化品運輸車輛及通過黃海大橋至陽光島的其他車輛進行集中管理和安全監測，并對洋口港危化車輛進行智能信息化集中管理，實現物流數據與接收站的互聯互通以及物流管理的智能化。放眼未來，千億級綠色產業呼之欲出，清潔能源產業“風口”正在形成。2019年12月1日，中共中央、國務院印發《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確提出加快江蘇如東LNG接收站擴建，為洋口港聚力打造全國LNG“三基地一中心”，謀篇布局建設全國最大的LNG能源島提振了信心。在全國LNG布局規劃中，洋口港未來將建成4個LNG泊位，總接卸規模居全國第一。

 

　　江蘇如東LNG接收站三期項目現場，400多名施工人員正忙著澆筑T-1205號儲罐和T-1206號儲罐的穹頂。“目前整個項目已完成總體進度計劃的70%多，預計明年6月底建成投用。”中國寰球工程有限公司北京分公司江蘇LNG三期項目現場經理沈陽告訴筆者，該項目是如東洋口港綠色能源島建設的龍頭項目，建成后，江蘇LNG接收站的年設計產能將由650萬噸增加至1000萬噸以上。

 

　　打造全球LNG資源集散地和“一帶一路”倡議海上絲綢之路的重要樞紐，洋口港正加快推進能源島建設。

 

　　6月16日，總投資52億元的江蘇省液化天然氣儲運調峰工程項目通過省發改委批準實施，計劃于年內如東洋口港西太陽沙人工島上開工，標志著如東向建成年接卸周轉能力2000萬噸級的LNG能源島邁進了一步。

 

　　江蘇省液化天然氣儲運調峰工程項目由江蘇省國信液化天然氣有限公司承建，屬省儲氣設施建設專項規劃中的重點項目，承擔著全省日均3天用氣量儲氣能力的建設任務。它是繼中石油LNG項目后，如東洋口港綠色能源島建設的又一龍頭型特大項目，規劃建設3座20萬方LNG儲罐及相應輔助公用工程設施，全面投運后，單日最大氣化外輸能力可達3000萬立方米，年裝車能力可達50萬噸。該項目的建設對江蘇省盡快完成國家下達的地方政府儲氣指標，提高應急調峰能力具有重要意義。

 

　　“我國多煤少油缺氣，LNG主要依賴進口，隨著能源島建設不斷加速，整島2000萬噸的規模有望在‘十四五’期末達成，為踐行‘兩山’理念貢獻洋口港力量。”蔡東表示，LNG作為一種清潔能源，燃燒后基本上不產生污染，大力發展LNG能源產業，是推動如東經濟社會高質量發展的必然選擇。